沌口长江公路大桥通车 成最宽和最能“扛重”的大桥
作者： 来源： 湖北日报网 日期: 2017-12-29
12月28日，武汉市四环线首条过江通道，武汉境内第九座长江大桥——沌口长江公路大桥正式通车运营。
沌口长江公路大桥全长8.599公里，概算总投资52.25亿。跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨江主桥长1510米，主跨760米，桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100 公里，货车比重超过40%，为目前长江上已建成的最宽桥梁。沌口长江大桥全桥钢箱梁共计4万多吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量。
大桥由中国交建下属中交投资公司、中交二航局、中交二公院3家全资子公司共同投资建设。2014年10月8日，项目正式开工建设，历时3年多。
沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。该项目由3家股东单位共同出资成立武汉中交沌口长江大桥投资有限公司，负责大桥的投资、建设、运营管理。
中交二航局沌口大桥项目部经理付望林介绍，沌口长江大桥的荷载能力要比普通高速公路高出30%，货车比重超过40%，可以说，这座长江大桥是武汉现有桥梁中最能“扛重”的一座。
据中交投资有关负责人介绍，沌口大桥建成后，对于实施国家促进中部地区崛起战略，完善湖北省高速公路网，缓解武汉市城区过江交通压力，拓展城市发展空间具有重要意义。
给每座大桥一点“颜色”让江上飞起道道彩虹
湖北日报讯（记者廖志慧）12月28日，武汉市第9座长江大桥——沌口长江公路大桥正式通车。它以一身“高颜值”蓝装亮相，与下游13.3公里处橘红色的鹦鹉洲大桥交相辉映，美仑美奂。沌口大桥设计项目总负责人冯鹏程畅想：未来武汉的长江大桥都来点“颜色”，届时远远望去，如道道彩虹横卧江上，武汉将平添新魅力和城市新名片。
从武汉长江大桥开始，武汉已建成的9座长江大桥中，6座主色调为铁灰色，鹦鹉洲长江大桥全身为橘红色，沌口长江大桥的斜拉索和护栏为蓝色，白沙洲大桥的主缆为红色。
中铁大桥院总工程师高宗余介绍，以前，由于桥梁油漆工艺还不成熟，大桥颜色以铁灰色为主，因为这种颜色抗紫外线照射能力强，更加耐久。随着桥梁油漆工艺的进步，桥梁的色彩可以保持20年甚至更长时间，所以，桥梁的颜色越来越丰富。
桥梁的颜色如何选定？专家称，既要考虑与周围环境相协调，还要与城市特有的色彩属性相协调。最著名的当属美国金门大桥，橘色的亮丽色彩既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中更醒目，被誉为“最上镜的大桥”。此外，日本大阪港大桥、九州洞海湾上的若户大桥都使用了醒目的红色，气势雄伟。台北市的关渡桥，红色拱圈好像几条抛物线，与周边青山绿水的环境完美融合。杭州湾跨海大桥的护栏每5公里左右换一种颜色，“赤橙黄绿蓝紫”俱全，看上去十分炫酷，减少了视觉疲劳。
12月28日，武汉市四环线首条过江通道，武汉境内第九座长江大桥——沌口长江公路大桥正式通车运营。
沌口长江公路大桥全长8.599公里，概算总投资52.25亿。跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨江主桥长1510米，主跨760米，桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100 公里，货车比重超过40%，为目前长江上已建成的最宽桥梁。沌口长江大桥全桥钢箱梁共计4万多吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量。
大桥由中国交建下属中交投资公司、中交二航局、中交二公院3家全资子公司共同投资建设。2014年10月8日，项目正式开工建设，历时3年多。
沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。该项目由3家股东单位共同出资成立武汉中交沌口长江大桥投资有限公司，负责大桥的投资、建设、运营管理。
中交二航局沌口大桥项目部经理付望林介绍，沌口长江大桥的荷载能力要比普通高速公路高出30%，货车比重超过40%，可以说，这座长江大桥是武汉现有桥梁中最能“扛重”的一座。
据中交投资有关负责人介绍，沌口大桥建成后，对于实施国家促进中部地区崛起战略，完善湖北省高速公路网，缓解武汉市城区过江交通压力，拓展城市发展空间具有重要意义。
给每座大桥一点“颜色”让江上飞起道道彩虹
湖北日报讯（记者廖志慧）12月28日，武汉市第9座长江大桥——沌口长江公路大桥正式通车。它以一身“高颜值”蓝装亮相，与下游13.3公里处橘红色的鹦鹉洲大桥交相辉映，美仑美奂。沌口大桥设计项目总负责人冯鹏程畅想：未来武汉的长江大桥都来点“颜色”，届时远远望去，如道道彩虹横卧江上，武汉将平添新魅力和城市新名片。
从武汉长江大桥开始，武汉已建成的9座长江大桥中，6座主色调为铁灰色，鹦鹉洲长江大桥全身为橘红色，沌口长江大桥的斜拉索和护栏为蓝色，白沙洲大桥的主缆为红色。
中铁大桥院总工程师高宗余介绍，以前，由于桥梁油漆工艺还不成熟，大桥颜色以铁灰色为主，因为这种颜色抗紫外线照射能力强，更加耐久。随着桥梁油漆工艺的进步，桥梁的色彩可以保持20年甚至更长时间，所以，桥梁的颜色越来越丰富。
桥梁的颜色如何选定？专家称，既要考虑与周围环境相协调，还要与城市特有的色彩属性相协调。最著名的当属美国金门大桥，橘色的亮丽色彩既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中更醒目，被誉为“最上镜的大桥”。此外，日本大阪港大桥、九州洞海湾上的若户大桥都使用了醒目的红色，气势雄伟。台北市的关渡桥，红色拱圈好像几条抛物线，与周边青山绿水的环境完美融合。杭州湾跨海大桥的护栏每5公里左右换一种颜色，“赤橙黄绿蓝紫”俱全，看上去十分炫酷，减少了视觉疲劳。
12月28日，武汉市四环线首条过江通道，武汉境内第九座长江大桥——沌口长江公路大桥正式通车运营。
沌口长江公路大桥全长8.599公里，概算总投资52.25亿。跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨江主桥长1510米，主跨760米，桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100 公里，货车比重超过40%，为目前长江上已建成的最宽桥梁。沌口长江大桥全桥钢箱梁共计4万多吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量。
大桥由中国交建下属中交投资公司、中交二航局、中交二公院3家全资子公司共同投资建设。2014年10月8日，项目正式开工建设，历时3年多。
沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。该项目由3家股东单位共同出资成立武汉中交沌口长江大桥投资有限公司，负责大桥的投资、建设、运营管理。
中交二航局沌口大桥项目部经理付望林介绍，沌口长江大桥的荷载能力要比普通高速公路高出30%，货车比重超过40%，可以说，这座长江大桥是武汉现有桥梁中最能“扛重”的一座。
据中交投资有关负责人介绍，沌口大桥建成后，对于实施国家促进中部地区崛起战略，完善湖北省高速公路网，缓解武汉市城区过江交通压力，拓展城市发展空间具有重要意义。
给每座大桥一点“颜色”让江上飞起道道彩虹
湖北日报讯（记者廖志慧）12月28日，武汉市第9座长江大桥——沌口长江公路大桥正式通车。它以一身“高颜值”蓝装亮相，与下游13.3公里处橘红色的鹦鹉洲大桥交相辉映，美仑美奂。沌口大桥设计项目总负责人冯鹏程畅想：未来武汉的长江大桥都来点“颜色”，届时远远望去，如道道彩虹横卧江上，武汉将平添新魅力和城市新名片。
从武汉长江大桥开始，武汉已建成的9座长江大桥中，6座主色调为铁灰色，鹦鹉洲长江大桥全身为橘红色，沌口长江大桥的斜拉索和护栏为蓝色，白沙洲大桥的主缆为红色。
中铁大桥院总工程师高宗余介绍，以前，由于桥梁油漆工艺还不成熟，大桥颜色以铁灰色为主，因为这种颜色抗紫外线照射能力强，更加耐久。随着桥梁油漆工艺的进步，桥梁的色彩可以保持20年甚至更长时间，所以，桥梁的颜色越来越丰富。
桥梁的颜色如何选定？专家称，既要考虑与周围环境相协调，还要与城市特有的色彩属性相协调。最著名的当属美国金门大桥，橘色的亮丽色彩既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中更醒目，被誉为“最上镜的大桥”。此外，日本大阪港大桥、九州洞海湾上的若户大桥都使用了醒目的红色，气势雄伟。台北市的关渡桥，红色拱圈好像几条抛物线，与周边青山绿水的环境完美融合。杭州湾跨海大桥的护栏每5公里左右换一种颜色，“赤橙黄绿蓝紫”俱全，看上去十分炫酷，减少了视觉疲劳。
