历经40年磨一剑 湖北建筑业的“高大上”
发布时间：
2018-12-10
历经40年磨一剑 湖北建筑业的“高大上”
从一把泥刀走天下，到十大建筑名片响四方；从常年徘徊全国中下游，到总体实力稳居中部第一，40年来，湖北建筑业越战越强，已成为湖北省的支柱产业。
2017年，全省建筑业从业人员约260万人，建筑业企业达2万家，实现建筑业总产值1.34万亿元，位居全国第三，同比增长13%，实现增加值2468亿元，同比增长12.5%，占全省GDP的6.8%，实现利润5233亿元，同比增长9.7%。
湖北建筑业世界闻名。
2017年，全省对外承包工程企业新签合同额148.7亿美元，同比增长18%，位居全国第2位，完成营业额70.8亿美元，位居全国第6位，业务涵盖电力、水利、公路、铁路、港口、机场、房建、市政、矿产和新能源等10个领域。在今年10月举行的中国中部国际产能合作论坛“建筑业专场”上，湖北建筑企业共有18个重点项目集中签约，签约金额达302亿元，签约项目及金额均创当天九大产业专场之最。如今，湖北建筑业走向全球150多个国家和地区，谱写了遍布五大洲、服务全世界的“丝路传奇”。
湖北建筑业为啥这么牛？
知名企业云集，特级企业达25家，中建三局、葛洲坝集团年产值都过千亿元。专业门类齐全，房建、市政、高铁、轨道交通、桥梁、冶金、电力等样样精通，建造能力一流，打造了一大批高、大、上的亮点工程、精品工程，为湖北建设做出了巨大贡献，也为世界各国的建设和发展作出了卓越贡献。
全国50多座摩天大楼湖北造
高“空中造楼机”刷新城市天际线
摩天大楼兴起于19世纪末的美国，为了城市商业发展，增加更多营业面积而兴建。时至今日，建摩天大楼早已不仅仅是为了利用城市土地，促进商业发展了，它还是城市的地标，一座国际性大都市如果没有摩天大楼是不可想象的。
改革开放40年来，全国各大城市纷纷修建超高层大楼，这些大楼的身边，经常能看到一个名字——中建三局。截至目前，中建三局承建、参建全国300米以上的高楼50多座，其中24座是近5年新承接的。
没有金刚钻别揽瓷器活，能搞定如此多的高楼，中建三局手中必有绝活。
这绝活是什么？今年7月，外交部湖北全球推介会在外交部蓝厅举行，中建三局研发的全球首款“空中造楼机”——自带塔机微凸支点智能顶升模架系统惊艳亮相，这款“空中造楼机”堪称大国重器，宣告了中建三局在超高层建造技术领域的绝对领先优势。
鲜为人知的是，“空中造楼机”是在施工中边试边造出来的，发展至今已是第四代产品。
2005年，中建三局参与432米的广州西塔总承包施工。该工程平面呈类三角形，若采用传统施工技术，要如期完成施工任务难比登天，项目研发团队提出大胆设想：将施工竖向结构的模板和挂架悬挂在钢平台以下，用液压千斤顶顶升钢平台，带动模板与挂架整体同步上升，完成上一楼层的混凝土结构施工，这就是第一代顶模——低位顶升钢平台模架体系。第一代“空中造楼机”出手不凡，广州西塔核心筒施工速度最快达到两天一个结构层，总工期缩短280天。
2009年，中建三局成立攻关小组，依托福州世茂国际中心项目，对“空中造楼机”进行改进，成功研发第二代顶模——模块化低位顶升钢平台模架体系，并在福州世茂国际中心、福州宇洋中央金座、无锡国金中心、苏州国金中心、镇江苏宁广场、重庆国金中心、天津现代城、天津117大厦等工程建设中大显身手，施工总建筑面积超350万平方米。
2012年，在高438米的武汉中心项目，第三代造楼机——微凸支点智能控制顶升模架首次亮相，其顶升液压系统的推力也大幅提升至2400吨，可以将3万名成年人同时顶起。第三代造楼机先后运用于武汉中心、深圳华润总部大厦等项目。
在第三代顶模的基础上，经过近两年的研究试验，现在，中建三局又研制出升级版“自带塔机微凸支点智能顶升模架系统”——超高层建筑智能化施工装备集成平台，在全球首次将超高层建筑施工的大型塔机直接集成于平台上，可同时进行4层楼、多个工种流水作业，能抵御10级大风。目前，该平台已应用于北京“中国尊”、武汉绿地中心、沈阳宝能环球金融中心项目。
13年的不懈研发，“空中造楼机”成为中建三局在激烈市场竞争中致胜的“杀手锏”，见证了一座座拔地而起的摩天大楼不断刷新中国城市天际线。
跨过大海跃过山川
大湖北建桥军团领跑世界
印度洋岛国马尔代夫是很多人心驰神往的旅游度假胜地，纯净的白沙、碧绿的海水与深蓝色的天空相映成趣，珊瑚礁在鱼群环绕下显得生机盎然。得天独厚的自然条件使得马尔代夫的旅游业蓬勃发展，但该国岛屿之间交通不便，制约了国家的进一步发展。
2015年11月，中交二航局中标援建马尔代夫中马友谊大桥EPC项目，这是世界上首座在远洋深海珊瑚礁地质条件下实施的跨海大桥，全长2000米。建设者攻克了远洋深海珊瑚礁地质、深水长周期波和高温盐腐等三大技术难题，2018年8月大桥顺利通车。“这是一座经济发展的大桥，也是一座社会发展的大桥。”马尔代夫住建部部长穆罕默德·穆伊兹说。大桥建成后将有效缓解首都马累的居住和交通拥挤状况，为马累环礁的经济发展打通交通大动脉。
造一座桥、拉动一国发展的事不止这一次。塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥、马来西亚槟城第二跨海大桥、文莱大摩拉岛跨海大桥……中交二航局的市场遍布东南亚、南亚、中东、欧洲、非洲、南美洲的27个国家和地区，项目总数达到100项，合同总额接近90亿美元。中交二航局已成为一家下辖12家子公司，13家分公司，3家参股公司，30余家投资、房地产项目公司，以及30余家经营性分公司和海外经营办事处，以路桥、港航、铁路、城市轨道交通、市政工程施工为主业，“大土木”、多元化经营的大型工程建设企业。
擅长造桥的企业，在湖北还不止一家。
上世纪50年代，为建设武汉长江大桥，铁道部武汉大桥工程局（中铁大桥局前身）成立。自出生开始，中铁大桥局就注定与桥这种庞然大物结下不解之缘。
出自他们之手的大桥，以身子骨硬朗著称。60多年来，“万里长江第一桥”的武汉长江大桥，历经无数次自然灾害，遭遇过近百次大型船舶的撞击，仍岿然不动。同样由他们建设的南京长江大桥自1968年12月通车至今，发生30多次桥体被撞事故，都没有对桥体产生实质性的伤害。
建好一两座桥不难，然而60多年来，中铁大桥局一直在建桥，已成为世界上目前设计、建造桥梁最多的企业，迄今已在国内外设计建造了2600余座大桥，其中精品优质工程不在少数。
2009年12月武广高铁正式运营，同日中铁大桥局建造的武汉天兴洲长江大桥通车，成为中国第一座跨越长江的高速铁路桥梁。铁路桥面可并行4列火车，时速可达250公里。天兴洲长江大桥创下当时跨度、荷载、速度和宽度4项世界第一，2010年获桥梁界的“诺贝尔奖”——国际桥梁大会“乔治·理查德森”大奖。2011年1月，中铁大桥局建造的南京大胜关长江大桥通车，大桥全长9273米，是世界首座可并行6列火车的铁路桥，设计时速300公里，位居大跨度高铁桥梁中的世界领先水平。凭借该桥，中铁大桥局2012年在国际桥梁大会再次荣获“乔治·理查德森”大奖。实际上，“乔治·理查德森”大奖中铁大桥局拿过6项，国家优质工程金质奖也拿过3项，此外还有34项鲁班奖。
“坚守质量，传承创新”“跨越天堑、超越自我”。今年11月2日，北京国谊宾馆内，第三届中国质量奖颁奖大会隆重举行。中铁大桥局荣获第三届中国质量奖，成为此次获奖单位中唯一的工程建设企业，让企业所在地湖北实现了中国质量奖“零”的突破。
如今，中铁大桥局拥有目前全球最大的上回转塔机、国内最大的振动打桩锤、最大的桥梁钻孔施工钻机等一大批高端建桥装备，还拥有100多艘各类海上施工船舶组成的舰队，堪称湖北建桥军团中的精锐部队。
中国标准中国技术
上湖北建筑人勇当播种者
56岁的默加布是湖北工建驻孟加拉W-8项目部仓库管理员。他已经在W-8项目上工作了3年多，每天与中国人打交道，中国人的生活习惯已经刻入他的脑海中。中午12点是中国人的午餐时间，下午3点是穆斯林的午餐时间，两个时间表可以在他脑海中随意切换，并善意地提醒他身边的中国朋友们。
孟加拉是湖北工建海外发展战略的重点国家之一，在此先后承建了孟加拉军用机场、孟加拉HARIPUR 132KV变电站土建、孟加拉ULLON 132KV变电站土建、孟加拉吉大港管网改造等多个项目。每个项目完成后，往往还留下一支技术娴熟的当地工人队伍。
默加布就是其中的受益者之一，当初从中国运来的各种施工设备摆在他面前时，和其他孟加拉员工一样，他既好奇又迷茫。但在中国员工的帮助下，默加布很快学会了从运管堆管到GPR地下探测仪再到水平定向钻机等技术和设备的操作运用。每当工人们从他这里领取材料设备，他都会像对待宝贝一样，一遍遍的讲解它们的用法及维护方式。
湖北建筑企业走出去，不仅给当地人一份工作，还传授给他们经验、技术、智慧，并将中国的标准推广至全世界。
2016年10月5日，非洲首条电气化铁路亚吉铁路（埃塞俄比亚-吉布提）正式通车。今年1月，这条铁路正式开通商业运营，被誉为“新世纪的坦赞铁路”。这是中国企业从规划、设计，到融资，再到实施的第一个跨国互通电气化铁路项目，实现了集技术、设备、运营一体的全套产业链输出。设计这条铁路吉布提段的，是位于武汉的中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称铁四院）。
铁四院在国内高铁领域鼎鼎有名，国内运营通车的高铁设计，至少一半是出自铁四院之手，铁四院设计完成的国内高铁、城际铁路站房超过360座。高铁作为中国“走出去”的一张名片，要与全世界的竞争对手较量并取胜，其中的技术难度可想而知。
要拿下项目，就得靠实力说话。2013年，瑞典、挪威、丹麦等国谋划修建接入德国的高铁，武广高铁总设计师、铁四院副总工程师许克亮受邀与会，他在会上提出的建议被国外专家采纳。全长800多公里的梅马铁路被誉为尼泊尔的“京广高铁”，其东部4个标段为韩国企业设计，时速160公里，西部4个标段由铁四院等中方企业设计，时速200公里。设计吉布提多哈雷港集装箱码头铁路装卸场时，法国专家同意线路的轨道系统、信号系统等全部使用中国标准和中国制造零部件。
一次次克难攻坚，铁四院不畏挑战，硬是用扎实的技术功底，让对方心服口服。在多个国际学术交流场合，外国专家称赞铁四院：“你们的高铁技术已走在世界前列。”5年来，为推动中国标准国际化，铁四院累计完成了1500多册、3500多万字技术标准和规范的采购、翻译、整理、发布和归档，建立了比较完备的标准和规范资源库，通过一个个工程项目，这些标准日益为世界所知，每隔一段时间，铁四院大楼里就会出现一群“洋面孔”，他们都是前来取经的“一带一路”沿线国家政府官员、企业技术人员等。今年7月，尼泊尔政府就派出30多人的代表团前往中国参加中国铁路技术标准培训，其中有15人还特意前往铁四院进行铁路设计学习交流。
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2019年3月31日，由武汉市政特种集团有限公司承建的武汉市轨道交通8号线二期七标段最后一个区间隧道省农科院站到马湖站区间左线顺利贯通。省马区间左线长894.101m米，位于野芷湖西路正下方，覆土深度17米左右，盾构机于2018年12月20日从马湖站始发。省马左线的顺利贯通标志着我标段所有盾构区间顺利完成，也是整个8号线二期首个全线贯通的标段。
6号线二期工程第二标段工程中标单位武汉市政特种集团有限公司，该工程包括临空港大道站～码头潭公园站区间（盾构区间）、码头潭公园站（明挖车站）、码头潭公园站～富民南路站区间（盾构区间）、富民南路站（明挖车站），富民南路站P+R停车场及巨龙湖主变等项目，工期仅390日历天，工程造价近10亿元，工期短、任务重。
本次活动由楚天都市报、武汉建筑业协会、武汉市建筑行业工会联合会联合主办。自今年8月底启动以来，截至10月31日，活动受到行业内外广泛关注，社会反响热烈，共有50余个项目参报。
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19日上午，全市“十佳示范平安地铁建设工地”创建活动年终总结大会在武汉地铁集团线网报告厅举行，会议回顾总结了2019年武汉轨道交通建设平安工地创建活动取得的成绩和经验，表彰做出突出贡献的先进单位。市公安局轨道交通管理分局、武汉地铁集团相关领导、部门负责人、员工代表及全市地铁在建工地各施工单位、监理单位负责人共300余人参加了会议。
关于在“湖北政务服务网”办理有关行政许可事项的通知 鄂建函〔2018〕944号 各市、州、直管市、神农架林区住建委、规划局、房管局、行政审批局，各有关单位：
为加强我省注册建造师管理，规范注册建造师执业行为，遏制工程建设领域执业资格人员“挂证”现象，维护建筑市场秩序，促进我省建筑业持续健康发展，决定自2019年元月1日起停止办理二级建造师聘用执业单位变更注册。二级建造师聘用执业单位名称变更、姓名变更、二级临时建造师聘用执业单位变更仍按现行有关规定办理。
